Quel fart choisir pour ses skis ou son snowboard ? Devant un rayon de farts de toutes les couleurs, la question revient chaque hiver. En pratique, le choix repose surtout sur un critère : la température de la neige. Ce guide vous aide à lire une étiquette de fart, à choisir entre un fart spécifique et un fart universel, et à éviter les erreurs les plus courantes.
Le critère principal : la température de la neige
Un fart est formulé pour une plage de température, indiquée sur l’emballage. C’est la température de la neige qui compte le plus, plus que celle de l’air, même si les deux sont souvent proches. Le principe général est le suivant.
- Neige froide : un fart plus dur. La neige froide est plus abrasive, un fart dur résiste mieux à l’usure et glisse mieux sur ces cristaux.
- Neige autour de zéro : un fart intermédiaire, la plage la plus courante en station.
- Neige chaude ou humide, typique du printemps : un fart plus tendre, qui limite l’effet de succion de l’eau sous la semelle.
Les couleurs servent à repérer les plages de température, mais il n’existe pas de code couleur commun à toutes les marques. Fiez-vous toujours aux températures écrites sur l’emballage, pas à la couleur seule.
Fart spécifique ou fart universel
- Le fart universel couvre une large plage de températures. C’est le bon choix pour la plupart des skieurs loisir, qui skient sur des conditions variées pendant une semaine et ne veulent pas refarter chaque jour.
- Le fart spécifique à une température glisse mieux dans sa plage, mais moins bien en dehors. Il a du sens si vous connaissez les conditions à l’avance, ou si vous cherchez la performance.
Si vous hésitez, un fart universel bien appliqué donne de meilleurs résultats qu’un fart spécifique mal choisi.
Les autres critères
- La neige de culture : plus abrasive que la neige naturelle, elle use le fart plus vite. Prévoyez des fartages plus fréquents et consultez la notice du fabricant, certaines gammes sont prévues pour ces conditions.
- Le format : le pain de fart s’applique au fer et tient plus longtemps ; le fart liquide ou en pâte s’applique à froid, il est pratique en séjour mais dure moins.
- Les farts sans fluor : de plus en plus de fabricants proposent des gammes sans fluor, le choix par défaut pour une pratique loisir.
- Le fart de stockage : une couche épaisse appliquée en fin de saison, sans raclage, pour protéger la semelle pendant l’été. Ce n’est pas un fart de glisse : il se racle avant la première sortie.
Pour savoir à quel moment refarter et appliquer un fart à chaud étape par étape, consultez notre guide pour savoir quand farter ses skis.
Les erreurs à éviter
- Choisir un fart à la couleur sans lire la plage de température.
- Mettre un fart très tendre sur une neige froide : il s’use vite et peut freiner.
- Superposer des farts différents sans nettoyer la semelle entre les deux.
- Oublier de racler et de brosser après un fartage à chaud : l’excédent freine plus qu’il n’aide.
- Négliger une semelle abîmée : un fart ne comble pas une rayure profonde. Dans ce cas, voyez d’abord notre guide pour réparer une semelle rayée.
Sécurité
Si vous fartez au fer, réglez-le à la température indiquée sur l’emballage du fart, travaillez dans une pièce ventilée et ne laissez jamais le fer immobile sur la semelle. Un fart qui fume est un fart trop chaud. Débranchez le fer après usage et rangez-le hors de portée des enfants.
Quand confier le fartage à un atelier
Un atelier est utile si la semelle demande aussi une réparation ou une remise en structure à la machine, ou si vous préparez des skis pour la compétition, où le choix du fart devient beaucoup plus pointu. Pour un usage loisir, savoir quel fart choisir et l’appliquer correctement à la maison suffit dans la grande majorité des cas.