Savoir quand farter ses skis évite deux erreurs opposées : attendre que la semelle soit sèche et abîmée, ou farter par réflexe sans que ce soit utile. Le fart protège la semelle et entretient la glisse, mais il s’use à chaque sortie, plus ou moins vite selon la neige. Ce guide vous aide à lire l’état de votre semelle, puis à choisir la méthode adaptée, du fart liquide au fartage à chaud. Les mêmes principes s’appliquent au snowboard.
Les signes qu’il est temps de farter
- La semelle blanchit : des zones grisâtres ou blanchâtres apparaissent, surtout près des carres et sous les pieds. C’est le signe le plus fiable d’une semelle qui manque de fart et commence à sécher.
- La glisse freine : sur le plat ou les faux plats, vous ralentissez plus que d’habitude, ou la semelle semble coller sur neige humide.
- La semelle paraît rêche au toucher : passez la main à plat, une semelle bien fartée est lisse et légèrement grasse.
- Après une réparation de semelle : une zone rebouchée au P-Tex ou un ponçage en atelier laissent la base à nu, un fartage s’impose avant de ressortir.
Il n’existe pas de fréquence universelle. Une neige froide et abrasive, de la neige de culture ou une neige sale de fin de saison usent le fart plus vite qu’une poudreuse. Beaucoup de skieurs loisir fartent en début de saison puis toutes les quelques journées de ski, mais le meilleur indicateur reste l’aspect de la semelle.
Fart liquide ou fartage à chaud : que choisir
- Le fart liquide ou en pâte : il s’applique à froid en quelques minutes, sans fer. Pratique en séjour ou entre deux sorties, il tient en revanche moins longtemps et pénètre peu dans la semelle.
- Le fartage à chaud : le fart est fondu au fer puis pénètre dans la semelle. Plus long et plus exigeant en matériel, il protège mieux et dure plus longtemps. C’est la méthode à privilégier en début de saison et avant de ranger le matériel pour l’été.
Le fart se choisit selon la température de la neige : chaque fabricant indique sur l’emballage la plage de température couverte. En cas de doute, un fart dit universel convient à la plupart des conditions de ski loisir.
Farter à chaud : la méthode étape par étape
- Nettoyez la semelle : brossez-la et retirez la saleté, éventuellement avec un nettoyant de semelle, puis laissez-la sécher complètement.
- Bloquez les freins de ski avec un élastique et installez le ski semelle vers le haut, sur un support stable ou un étau de fartage.
- Réglez le fer à la température indiquée sur l’emballage du fart. Préférez un fer à farter à un fer à repasser, dont la température est moins stable. Faites fondre le fart contre le fer et laissez tomber des gouttes sur toute la longueur de la semelle.
- Étalez le fart en passant le fer de la spatule vers le talon, en mouvement continu. Ne laissez jamais le fer immobile sur la semelle : c’est ainsi qu’on la brûle.
- Laissez refroidir à température ambiante, idéalement au moins une demi-heure, pour que le fart pénètre bien.
- Raclez l’excédent au racloir plastique, de la spatule vers le talon, sans oublier de dégager les carres.
- Brossez la semelle dans le même sens pour faire ressortir sa structure et retrouver une bonne glisse.
Les erreurs à éviter
- Chauffer trop fort ou s’arrêter avec le fer : la semelle peut se déformer ou brûler, un dégât qui demande ensuite un passage en atelier.
- Farter une semelle sale ou humide : le fart emprisonne la saleté et adhère mal.
- Racler trop tôt : un fart encore tiède s’arrache au lieu de laisser une fine couche protectrice dans la semelle.
- Laisser du fart sur les carres : l’excédent gêne l’accroche sur neige dure tant qu’il n’est pas retiré.
Sécurité
Travaillez dans une pièce ventilée, sur une surface stable. Un fart qui fume est un fart trop chaud : baissez la température du fer. Débranchez le fer après usage et laissez-le refroidir hors de portée des enfants.
Quand confier le fartage à un atelier
Un atelier reste utile quand la semelle présente aussi des rayures profondes, une zone brûlée ou une structure usée : il combine alors réparation, ponçage à la machine et fartage. C’est aussi une bonne option en début de saison si vous n’avez pas le matériel, ou pour une remise en état complète avant un séjour. Pour l’entretien courant entre deux passages en atelier, le fartage maison suffit largement.
Si votre semelle est rayée, commencez par la réparer avant de farter. Et pour une accroche complète sur neige dure, pensez aussi à l’entretien des carres.