Savoir réparer une planche de windsurf ne se limite pas aux dings classiques : le rail de mât et les inserts de footstrap demandent une méthode à part. Les dings classiques sur une planche de windsurf (impact sur le nose, choc sur les rails) se réparent comme sur une planche de surf ou de SUP, voir notre guide dédié au ding. Deux points sont en revanche spécifiques au windsurf et méritent leur propre méthode : le rail de mât qui travaille à chaque virement, et les inserts de footstraps qui encaissent tout le poids du rider en navigation.
Rail de mât fissuré
Avant de sortir la résine, testez le rail en place avec votre pied de mât monté et serré normalement : le diagnostic n’est pas le même selon qu’il y a du jeu ou non.
- Fissure superficielle dans le gelcoat ou l’époxy autour du rail, sans jeu quand le pied de mât est serré : réparation classique résine + tissu de verre, comme pour un ding (voir notre guide dédié).
- Rail qui a du jeu, qui bouge, ou dont les vis se sont arrachées de leur logement : la structure autour du rail est compromise, il faut reprendre l’ancrage et pas seulement la fissure de surface.
Méthode générale (rail de mât qui a du jeu)
- Démontez le rail (dévissez complètement) et nettoyez les trous de vis et la zone autour à l’acétone.
- Si les trous de vis sont agrandis ou arrondis, méchez très légèrement plus large et rebouchez à la résine époxy chargée (silice colloïdale ou microballons), laissez durcir complètement.
- Repercez des avant-trous propres au bon diamètre une fois la résine durcie.
- Redéposez le rail avec un joint d’étanchéité (silicone marine ou fine couche de résine) sous le rail avant de revisser, pour éviter les infiltrations d’eau dans le core.
- Serrez progressivement en croix plutôt que vis par vis à fond, pour répartir la pression sur l’ensemble du rail.
Insert de footstrap arraché ou qui tourne dans le vide
La vis tourne dans le vide sans mordre, l’insert est parti avec la vis lors d’un démontage, ou de l’eau suinte par le trou : dans tous ces cas, l’insert d’origine est désolidarisé du core et doit être repris à la résine avant de revisser quoi que ce soit.
Méthode générale (réinsertion d’un insert de footstrap)
- Retirez l’ancien insert et les résidus de résine ou colle du trou (mèche ou tournevis plat), agrandissez très légèrement si les bords sont abîmés.
- Nettoyez et dégraissez le trou et la surface autour à l’acétone, laissez sécher complètement.
- Préparez une résine époxy chargée (silice colloïdale pour une pâte épaisse qui ne coule pas) et remplissez le trou aux deux tiers.
- Enfoncez un insert neuf (ou la vis du footstrap enduite de cire démoulante comme moule temporaire) bien droit et de niveau avec le pont, essuyez le surplus de résine avant qu’elle ne durcisse.
- Laissez polymériser complètement (respectez le temps indiqué par le fabricant de la résine) avant de revisser le footstrap.
Quand ne pas réparer soi-même
- Le logement plastique du rail de mât lui-même est fissuré ou cassé, pas seulement sa fixation : c’est une pièce à remplacer, travail d’atelier.
- Plusieurs inserts arrachés sur la même planche : signe d’un pont fatigué, une reprise ponctuelle ne règle pas le problème de fond.
- Core (mousse) visiblement humide ou spongieux autour de la zone : possible infiltration d’eau étendue, à faire diagnostiquer avant de refermer quoi que ce soit.
- Planche encore sous garantie fabricant.
Sécurité
Travaillez dans un espace ventilé et portez des gants : la résine époxy et l’acétone dégagent des vapeurs irritantes et peuvent provoquer des réactions cutanées en contact répété. Suivez les précautions indiquées sur l’emballage du produit utilisé.